Правительство отменило запрет на вывоз лома цветных металлов на грузовиках. И тем самым включило зеленый свет для «серых сборщиков».

С середины 90-х в республике началась медно-алюминиевая лихорадка. Сдача металлолома давала живые деньги людям, промышлявшим его сбором. А фирмы, которые отправляли собранное за границу, легально и нелегально, в буквальном смысле озолотились. Вполне предсказуемо все закончилось тотальными кражами металла - от алюминиевой посуды и медных кранов у населения до электрических проводов и аппаратуры у предприятий. Еще восемь лет назад правительство для борьбы с контрабандой запретило вывоз лома цветных металлов на автомобилях. Дозволялось вести экспорт только железнодорожным транспортом, который таможенникам проще контролировать. Затем сделали исключение еще для кораблей. Трудно сказать, что эти меры свели теневой рынок цветмета к нулю. Но, по крайней мере, они дали хотя бы возможность предотвращать массовый отток лома. Ведь по неофициальным данным, от 70-90 процентов «отходов» цветных металлов имели криминальное происхождение.  Теперь эта возможность испарилась. Правительство сняло все запреты на экспорт «вторичного» алюминия, алюминиевых сплавов, литых изделий из алюминия, а также медных отходов и лома. Вывозить их можно хоть на грузовиках, хоть на велосипедах. Официальная причина такого шага - создание благоприятных условий для развития рынка вторичной металлургии. Но только чьего рынка, если снят запрет на вывоз, а не на
ввоз?! Получается, что китайского, поскольку львиная доля металла идет именно туда.  Интересно, что известие о снятии таможенных барьеров совпало с обнародованием международного прогноза по металлам. Из-за Китая и Индии спрос на медь и алюминий утроится в ближайшие 25 лет. Только в январе-июне нынешнего года импорт алюминиевого лома в Китай вырос почти на треть - до миллиона тонн. Недавно там началось строительство очередного завода по его переработке.

Конечно, в мире существует вполне легальный оборот, который называется рынок вторичных металлов. И стремление правительства приучаться к этому рынку похвально (если закрыть глаза на кражи меди и алюминия). Но какую роль на нем мы стремимся играть? Очевидно, вновь сырьевого, точнее ломового придатка. Тот же Китай завозит товарного алюминия ровно в два  раза меньше, чем лома. Это сознательная политика
по стимулированию внутренней переработки. Для этого по максимуму снижаются пошлины на ввоз отходов цветмета. Также поступают и индийцы. Мы же почти восемь лет официально сражаемся с нелегальным сбором и вывозом металлов. Различных постановлений и программ было принято множество. Зато мощностей по переработке лома внутри страны создать не удосужились. Не хотим делать этого и теперь, предпочитая грезить о прорывных проектах.