:: "КОГДА ПОМЕЛО МЕТЕЛИТ"...
Бывший советник министра энергетики – эксперт Олжас Байдильдинов считает, что проезд в автобусе должен стоить Т500, передает корреспондент агентства КазТАГ
«Перевозчики говорят, что безубыточная цена должна составлять Т345 за проезд. Им третий год не платят субсидии. Я об этом также пишу уже давно: госсубсидии в этой сфере непрозрачны, коррупциогенны по своей природе и не несут какого-либо качества для пользователей. Проезд в Астане и Алматы должен стоить Т500 (на сессиях Маслихата ранее называли безуточные цены в Т450). Только в Алматы в прошлом году на субсидии автобусных перевозок выделили около $200 млн. Вы видите качество? Необходимы рыночные цены и прозрачная конкуренция в этой сфере», - написал Байдильдинов в своем Telegram-канале.
По его словам, «пользователи должны платить разные цены в зависимости от расстояния».
«Нет никакого здравого смысла или экономической логики, когда человек, проезжающий три остановки, платит столько же, сколько пассажир с конечной до конечной, едущий 1,5 часа. Предлагаю убрать нерыночные и непрозрачные субсидии автобусным паркам, отпустив цены в рынок. Все равно рано или поздно к этому придем», - добавил Байдильдинов.
При этом эксперт, считающий, что проезд в казахстанских автобусах должен стоить Т500, сам же зачем-то добавляет, что «в Дели проезд на метро/LRT стоит от 20 до 70 рупий (Т140-Т470)».
Отметим, что сейчас в Астане проезд в автобусе стоит Т110, а заявление Байдильдинова прозвучало на фоне роста цен и снижения покупательной способности населения.
Напомним, в ходе кровавых январских событий 2022 года Байдильдинов вызвал неоднозначную реакцию, когда в контексте роста цен на сжиженный газ он посоветовал недовольным «пересесть на общественный транспорт», добавив, что повышение цены на газ в Т15-20 на литр – это незначительная сумма, заявив, что «мы за интернет сейчас платим больше». Его заявление вызвало возмущение среди протестующих, и слова Байдильдинова про «общественный транспорт» припоминали потом пользователи, комментируя кадры с вооруженными лицами, которые во время Қаңтара передвигались на кузове грузового авто.
